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  作者： 薛凱、張鳳芹、卓立賓、李成
  
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• 出版社：宏文館
  
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• 出版日期：2001/05/15
• 語言：繁體中文

辦公室厚黑學

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聖女的救贖		山本勘助
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內容來自YAHOO新聞

長榮與台船簽訂10艘2800TEU級新造船合約

長榮集團昨（十）日向台灣國際造船公司訂造十艘二八○○TEU級「B」型貨櫃輪，造船合約在長榮集團次席副總裁謝志堅見證下，由長榮海運董事長張正鏞與台船董事長賴杉桂共同簽署（見圖）。這十艘新船預定於二○一七下半年至二○一八上半年陸續竣工交付，規劃投入亞洲近洋航線營運。

長榮集團次席副總裁謝志堅表示，未來隨著「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）生效，東協與中、日、韓、紐、澳及印度等國將取消貿易壁壘，以自由開放的政策促進經貿往來，進而帶動亞洲區間的貨量成長。長榮投資建造這型新船，就是著眼於自由貿易發展的成長契機。

台船介紹，這批新訂造系列專為長榮海運公司所量身打造客製化設計的典範船舶，自去（二○一四）年底起台船即與船東密切接觸，深入了解長榮海運公司的需求，訂定出適合船型尺寸和佈置總承。

長榮的「B」型貨櫃輪長二一一公尺，寬三十二?八公尺，設計吃水十公尺，可承載約二八○○個二十呎標準貨櫃。配合近洋港口橋式機的裝卸作業範圍，這型船的甲板可裝載十三排貨櫃，另考量多數近洋航線的碼頭水尺較淺，採用較寬的船型設計，以因應淺水港區的航行需求，並可提升實際的貨物裝載能力。

這項船隊規劃延續長榮集團一貫堅持的節能環保理念，配備台船最新研發的劍型船艏，能夠適應多種吃水及船速條件，有效降低航行中的波浪阻力及船速損耗，達到最佳船速及馬力性能，可較傳統的球型船艏節省一成左右的燃油消耗。

而新船主機採用電子控制引擎，符合國際海事組織（IMO）第二級氮氧化物排放標準，可減少二○％的氮氧化物排放；船舶設計符合二○一五能源效率設計指數（EEDI）的標準，船速可達二十一?八節，有助於提升近洋航線的船期準確率及市場競爭力。

長榮致力於提供優質的航運服務，以積極、前瞻性的規劃，採用最先進的造船技術，打造兼具營運需求及環保效益的船隊。隨著這些新船交付，長榮會同步汰換老舊船舶，使船隊年輕化，藉此強化服務品質，提升市場競爭力。

台船表示，秉持實海域最佳化設計理念，為長榮量身打造節能環保高裝載效能的船舶，成功讓台灣卓越的造船工業躍上世界舞台。亦為根留台灣，促進國內業界合作之典範。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/長榮與台船簽訂10艘2800teu級新造船合約-160000890.html

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