限時限量中國近代小說研究史論評價

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內容簡介: 博客來書店 本書是對自1840年至2005年學術界關于近代(1840—1911)小說的研究成果和研究進程進行系統的梳理和總結。該書既對重點問題進行深入評述,又對整個面上做了相關照應,因而對一百六十余年來中國近代小說研究狀況的反映是全面、真實、可靠的。書中勾勒了中國近代小說研究一百六十余年里的行進軌跡,並在此基礎上歸納了其間不同歷史階段中發展變化的規律與特點,這為所有近代小說研究者在設計研究計劃並著手實施時提供了十分清晰的參照系。該書還繪制了近代小說研究格局圖,並研究其力量的分布、重點的突出與薄弱處,這是近代小說研究者論證自己研究計劃的重要依據,即使擬定的項目尚未開始著手進行,研究者據此對其價值、地位與意義也可了然于心。


韓偉表︰浙江紹興人。生于1970年。2006年畢業于華東師範大學中文系,獲文學博士學位。現為浙江海洋學院人文學院副教授。在《文學評論》、《國學研究》、《文獻》等刊物上發表論文三十余篇。

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內容來自YAHOO新聞

「花東快速公路」評估效益太差 交通部:興建可能性低

為改善東部交通,交通部推動花東鐵路電氣化工程、蘇花公路改善計劃,預計2017年底完工,並在東部民意代表呼聲中,自2013年起辦理「花東快速公路可行性評估」。交通部公路總局於日前完成研究報告,認為興建快速公路效益很低,興建可能性不高,但興建與否仍待新任交通部長決定。

公路計劃從花蓮市經花東縱谷到台東市,全長160公里,將分4期推動,總工期長達6年。據《中央社》報導,花東地區民意代表指出,蘇花改自2017年底陸續完工通車後,蘇澳到花蓮的車流可能會大增,並湧入花東地區,現有台9線難以負荷,故要求興建花東快速公路。

但交通公路總局評估後說明,即使蘇花改完工,也可負荷增加的車流量,若興建快速道路,效益太低。研究報告指出,花東快速公路規劃路線在花東縱谷間,與台9線平行,從花蓮南邊至台東市北邊,長度約160公里,其中有一路段可做戰備跑道,全線規劃設14處交流道,速限設計為80公里。

公路總局近期會將評估結果報交通部,雖然推動興建可能性不高,至於未來是否興建,由新任交通部長決定。


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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/花東快速公路-評估效益太差-交通部-興建可能性低-054700514.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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